Comment abandonner un navire : de l’alarme au bateau de sauvetage
▶ JOUER GRATUITEMENTSans installation · Mobile ou PC · 4 à 5 minutes par partieCeux qui survivent à l’abandon d’un navire protègent leur peau et leur corps, descendent au point le plus proche de l’eau, s’éloignent du navire et du feu, puis restent groupés et économisent leurs forces. Cet article s’appuie sur le manuel FM 21-22 du Département de la Guerre américain, Watermanship (1944), sur la documentation de formation à la survie de l’US Navy et sur les principes de la formation de base à la sécurité des gens de mer d’aujourd’hui. En situation réelle, les consignes de l’équipage et des secours passent en premier.
1. Quand l’alarme retentit : à son poste, la peau couverte
- Quand une alarme retentit, ne vous demandez pas s’il s’agit d’un exercice : allez à votre poste de rassemblement ou de combat. Ne montez pas sur le pont pour regarder.
- Le flash d’une explosion ou d’un incendie brûle la peau nue. Les marins de la Seconde Guerre mondiale portaient des cagoules et des gants anti-éclair, et rien que garder les manches baissées et ses vêtements réduit les brûlures.
- Ne retournez pas chercher vos affaires pendant une alarme. Les portes étanches se ferment et le passage se bloque.
2. Explosions et fumée : rester bas
- Au bruit d’une explosion, plaquez-vous aussitôt au sol. Un corps debout reçoit le plus d’éclats et de souffle.
- Dans la fumée, restez bas, couvrez nez et bouche avec un tissu, et rampez vers la sortie, une main sur la paroi. La fumée et la chaleur s’accumulent en hauteur.
- Si un gros choc arrive, agrippez-vous à quelque chose de solide et pliez les genoux pour vous baisser.
3. Gilet de sauvetage tôt, sangles serrées
Enfilez votre gilet de sauvetage et serrez bien les sangles avant l’ordre d’abandon. Le gilet est le dernier équipement qui fait flotter un corps épuisé. Le FM 21-22 dit qu’en sautant, il faut maintenir le gilet d’une main ou l’attacher à la ceinture avec une courte corde.
4. Descendre : d’un point bas, par corde et filet
- Si possible, descendez par le point le plus proche de l’eau (vers l’avant ou l’arrière).
- La documentation de formation à la survie de l’US Navy dit d’utiliser d’abord échelle, filet, corde ou tuyau d’incendie avant de sauter.
- Évitez le côté où flottent du mazout ou du feu, et le côté des hélices d’un navire en mouvement.
5. S’il faut absolument sauter
FM 21-22 : regardez en bas, inspirez profondément, et sautez les pieds d’abord, sans plonger. Gardez les jambes serrées et le corps droit, et n’essayez pas d’amortir la chute avec les mains. Sautez aussi loin que possible du navire.
6. Une fois à l’eau : s’éloigner du navire
La documentation de formation à la survie de l’US Navy avertit que si vous êtes sous le vent, un navire poussé par le vent peut vous rattraper plus vite que vous ne nagez. Le FM 21-22 dit de s’éloigner d’un navire qui coule d’au moins 50 yards (environ 45 m).
7. Mazout en feu
- Si du mazout flotte, nagez contre le vent pour quitter la nappe rapidement.
- Si le feu approche, nagez face au vent et battez l’eau devant et sur les côtés pour repousser les flammes loin de votre visage (FM 21-22).
- Plonger sous le feu pour le traverser est un dernier recours, uniquement si vous êtes vraiment pris au piège.
8. Explosions sous-marines
Le choc d’une explosion dans l’eau blesse gravement un corps immergé. Le FM 21-22 dit que, lorsqu’on craint l’explosion d’un navire, d’une torpille ou d’une bombe, il faut flotter sur le dos (position de dos crawlé) pour se protéger.
9. Rester groupés, économiser ses forces
- Rester groupés aide les secours à vous trouver et préserve les forces et le moral de chacun.
- Bougez lentement et calmement. S’acharner à grimper sur un objet flottant épuise vite.
- Ne retirez ni vêtements ni chaussures. Ils protègent du soleil, de l’eau salée et du mazout.
10. Monter à bord du bateau de sauvetage
Quand le bateau de sauvetage approche, dirigez-vous vers le filet ou la corde descendus pour vous et montez à tour de rôle, les blessés en premier. Ne nagez pas vers l’arrière (hélices) d’un navire en mouvement.
Traiter les gens en êtres humains
Les militaires ennemis tombés à l’eau ou blessés sont eux aussi protégés comme personnes en détresse (Convention de Genève de 1929, Convention de La Haye de 1907). Le 19 juin 1942, après la bataille de Midway, l’US Navy a repêché 35 mécaniciens du porte-avions japonais Hiryu, à la dérive en mer.
Ce contenu est aussi le fondement des bonnes réponses du jeu « Bataille de Midway : survivre sur le porte-avions ». Aujourd’hui encore, quand vous montez à bord d’un ferry ou d’un navire de croisière, repérez d’abord où sont les gilets de sauvetage et le point de rassemblement.
Questions fréquentes
Quel est le plus important quand on saute d’un navire ?
Avant de sauter, cherchez une corde, un filet ou une échelle. S’il faut absolument sauter, regardez en bas et sautez les pieds d’abord, jambes serrées, en maintenant le gilet de sauvetage (FM 21-22).
Faut-il rester près du navire une fois à l’eau ?
Non. Un navire poussé par le vent peut vous écraser, et on peut être blessé à côté d’un navire qui coule : éloignez-vous tout de suite. Le FM 21-22 recommande au moins 50 yards.
Que faire si du mazout en feu approche ?
Nagez face au vent et battez l’eau devant et sur les côtés pour repousser les flammes. Si vous tournez le dos au vent, le feu avance dans votre direction.
Ne flotte-t-on pas mieux en retirant ses vêtements dans l’eau ?
Le FM 21-22 dit de ne retirer ni vêtements ni chaussures. Ils protègent du soleil, de l’eau salée et du mazout.
Ne vaut-il pas mieux nager seul jusqu’au bateau de sauvetage ?
Se forcer à nager jusqu’à un navire lointain épuise vite. Restez groupés, économisez vos forces et attendez que le bateau de sauvetage s’approche.
D’où viennent ces informations ?
Du manuel FM 21-22 (1944) du Département de la Guerre américain, de la documentation de formation à la survie de l’US Navy et des archives du Naval History and Heritage Command (NHHC). En situation réelle, suivez l’équipage et les secours.